VT-2 Banco de potencia
VT-2
El modelo básico de nuestro catálogo. Banco de potencia de un eje, para mediciones de potencia y par en modo inercia. Posibilidad de mejorar a versión con frenada. El banco se ofrece en versiones de modo móvil o fijo.
(Expansible a tracción a las 4 ruedas)
18,060€
El banco de potencia modular VT – 2 es una máquina básica pero muy capaz, ideal para uso de reprogramadores, ofreciendo un gran abanico de posibilidades. Este banco de un eje permite medir la potencia y el par y es una elección popular para negocios que tienen en mente el coste de un banco de potencia. Perfecto para el sector de reprogramaciones, este banco de potencia de chasis permite a técnico realizar un gran rango de pruebas, sin tener que irse de la comodidad del lugar de trabajo. Puedes configurarlo para tener condiciones de carga en tiempo real y poder medir la potencia y el par exactos gracias a los rulos de este banco de gran calidad para coches.
Las características de este banco son: modos de prueba por inercia, versiones fijas o móviles y posibilidad de mejorar a versión con frenada si se quisiese. Con un gran catálogo de accesorios disponibles que incluyen sensores de presión de turbo y ventiladores para refrigeración, puedes personalizar tu banco VT – 2 para que se ajuste a tu trabajo y tu presupuesto, haciendo que se pague por si solo.
El banco de potencia modular VT-2 es completamente mejorable con otros accesorios
Con la compra de este modelo, puedes añadir características al banco VT-2 cuando quieras y aprovechar la gran oferta de accesorios disponibles. Esta versión es muy popular con instaladores de GLP, y funciona perfectamente para similar variedad de condiciones y cargas, usando accesorios como:
- Sensor de presión de turbo
- Sensor de relación aire-combustible
- Ventilador para refrigeración
- Ventilador para escape
- Colas de escape
- Interfaz OBD/CAN (conexión para unidades de control electrónicas) para adquirir información en tiempo real
- Expansible a tracción a las 4 ruedas
Datos técnicos
| First column | Second column |
|---|---|
| Tipo | inercia |
| Tamaño (Longitud x Ancho) [mm] | 1200 x 3300 |
| Trayectoria Máx/Mín [mm] | 2200/900 |
| Diámetro mínimo de rueda [mm] | 400 |
| Peso máximo por eje [kg] | 3000 |
| Número de ejes | 1 |
| Frenos | upgradeable |
| Velocidad máxima [km/h] | 300 |
| Modos de prueba | inercia |
| Potencia máxima [KM] | 450 [1] |
| Exactitud de medición de potencia [%] | 0.1 |
| Potencia requerida (sin refrigeración y ventiladores para escape) | min. AC 230V |
| Compresión de aire requerida | mínimo 6 bares |
| Composición básica | fija / montada en superficie |
| Accesorios adicionales | sensor de presión de turbo, sensor de relación aire-combustible (AFR), ventilador de refrigeración, escape, interfaz OBD/CAN para obtención de información en tiempo real |
[1] Cars with higher engine power can be measured with lower accuracy. Maximum power depends on engine torque characteristic and engine rotations.