VT-4/B2 Banco de potencia
VT-4/B2
Banco de potencia de doble eje, equipado con dos frenos Eddy current brakes, con potencia máxima de frenada de 2000Nm. Permite la medición de potencia y par en modo inercia y frenada, midiendo la potencia a las ruedas a RPM constantes y modo circulación del coche. El banco está equipado con sistema de sincronización de ejes. Posibilidad de mejorar a la versión VT-4/B4. El banco de potencia se ofrece en versión instalada o fija.
77,750€
Datos técnicos
| First column | Second column |
|---|---|
| Tipo | inercia, sincronización [1] |
| Tamaño (Longitud x Ancho) [mm] | 5500 x 3800 [2] |
| Distancia entre ejes Máx/Mín [mm] | 3300/2300 |
| Trayectoria Máx/Mín [mm] | 2200/900 |
| Diámetro mínimo de rueda [mm] | 400 |
| Peso máximo por eje [kg] | 3000 |
| Número de ejes | 2 |
| Frenos | 2 frenos Eddy current brake |
| Velocidad máxima [km/h] | 300 |
| Modos de prueba | inercia, carga dinámica, prueba de carretera/circulación, RPM constantes |
| Potencia máxima [CV] – modo inercia | 450 [3] |
| Potencia máxima [CV] – carga dinámica y modos de pruebda de carretera | 1250 [3] |
| Potencia máxima [CV] – modo de RPM constantes (potencia a las ruedas) | 540 [4] |
| Exactitud de medición de potencia [%] | 0.1 |
| Precisión de medición de potencia, modo frenada [%] | 1 |
| Potencia requerida (sin refrigeración y ventiladores para escape) | min. AC 400V / 40A |
| Compresión de aire requerida | mínimo 6 bares |
| Composición básica | fija / montada en superficie |
| Accesorios adicionales | sensor de presión de turbo, sensor de relación aire-combustible (AFR), ventilador de refrigeración, escape, interfaz OBD/CAN para obtención de información en tiempo real |
[1] La conexión mecánica entre los ejes frontales y traseros (sincronizados) permite la oportunidad de medir coches modernos con tracción total (AWD) y sistemas de alta tecnología de control de la distribución del par motor entre ejes traseros y delanteros; al igual que coches con tracción a dos ruedas (delantera o trasera) con sistemas sofisticados de control de tracción, en los cuales las ruedas giran a la misma velocidad (sin esto la centralita no sería capaz de hacer mediciones del coche).
[2] Dimensión: 4600x3800 en versión instalada en una superficie.
[3] La potencia máxima depende del par motor característico y de las rotaciones del motor. Los coches con más potencia pueden ser calculados con menos precisión.
[4] La potencia máxima depende de las rotaciones de los frenos Eddy current brakes.