VT-4 Banco de potencia
VT-4
Banco de potencia de dos ejes, diseñado para coches con impulso de uno o dos ejes. Permite la medición de potencia y par en modo inercia.
El banco de potencia está equipado con un sistema mecánico de sincronización de ejes, siendo posible así la medición de los coches más modernos, con un sistema de diferencial activo central o sistemas avanzados de control de tracción. La posibilidad de mejora a versión con frenada. El banco se ofrece en versiones independiente o fija.
55,950€
Datos técnicos
| First column | Second column |
|---|---|
| Tipo | inercia, sincronización [1] |
| Tamaño (Longitud x Ancho) [mm] | 5500 x 3800 [2] |
| Distancia entre ejes Máx/Mín [mm] | 3300/2300 |
| Trayectoria Máx/Mín [mm] | 2200/900 |
| Diámetro mínimo de rueda [mm] | 400 |
| Peso máximo por eje [kg] | 3000 |
| Número de ejes | 2 |
| Frenos | upgradeable |
| Velocidad máxima [km/h] | 300 |
| Modos de prueba | inercia |
| Potencia máxima [KM] | 450 [3] |
| Exactitud de medición de potencia [%] | 0.1 |
| Potencia requerida (sin refrigeración y ventiladores para escape) | min. AC 400V / 16A |
| Compresión de aire requerida | mínimo 6 bares |
| Composición básica | fija / montada en superficie |
| Accesorios adicionales | sensor de presión de turbo, sensor de relación aire-combustible (AFR), ventilador de refrigeración, escape, interfaz OBD/CAN para obtención de información en tiempo real |
[1] La conexión mecánica entre los ejes frontales y traseros (sincronizados) permite la oportunidad de medir coches modernos con tracción total (AWD) y sistemas de alta tecnología de control de la distribución del par motor entre ejes traseros y delanteros; al igual que coches con tracción a dos ruedas (delantera o trasera) con sistemas sofisticados de control de tracción, en los cuales las ruedas giran a la misma velocidad (sin esto la centralita no sería capaz de hacer mediciones del coche).
[2] Dimensión: 4600x3800 en versión instalada en una superficie.
[3] La potencia máxima depende del par motor característico y de las rotaciones del motor. Los coches con más potencia pueden ser calculados con menos precisión.